1、奔驰将其四轮驱动技术命名为4MATIC；该系统最初仅在奔驰专业越野车的G级上采用。
2、当然，在G级完成的时候就考虑了四驱系统的通过性，当时的奔驰4MATIC也和现在的有很大的不同；然而多年后，随着第二代4MATIC的推出，奔驰四轮驱动系统的性能得到了质的提升。
3、这款到目前为止一直在使用的新一代4MATIC四轮驱动系统，实际上就是上述的前、中、后开式差速器的全时四轮驱动系统；其实三个差速器的设计并不稀奇，但其核心在于差速器限位技术。
4、梅赛德斯-奔驰引入了一种全新的概念，称为“4ETS”技术，这与保时捷在959车型上引入的PSK技术有些相似；前面我们说过，开式差速器的优点是可以自动调节动力分配，自动将动力分配给阻力小的车轮。
5、但它的缺点很明显，就是一旦一个车轮失去抓地力，车辆就会陷入困境；4ETS利用ABS的制动力自动分配(EBD)功能，实现差动限位。
6、当然，这些都是理论结论；我们知道频繁制动会消耗大量动力，使制动系统发热。
7、但实验表明，这种发热在低速时并不可怕，但在高速时能量损失不可低估；所以4MATIC低速越野是它的强项。
8、为了提高高速公路的性能，我们需要采用另一种方法；于是，针对4MATIC公路性能的弱点，宝马的Xdrive应运而生。
9、我们知道，当汽车加速时，尤其是快速加速时，由于重心会向后移动，后轮的负荷会增加，那么后轮就能得到更多的抓地力；最好的办法就是让后轮获得更大的动力，从而在加速时获得更有效的牵引力。
10、Xdrive正好可以实现这种功能，在高速行驶和快速加速时，不会有刹车系统的介入，也不会有过多的能量损失；然而，还有一种全时四轮驱动更好。
11、它可以根据需要主动分配动力，而这一切都是纯机械完成的；这是奥迪的QUATTRO。
12、因此，采用托森差速器作为中央差速器的奥迪Quattro，在四驱性能上已经领先对手；因此，奥迪的是优越的。
1、GLA舒适性好，X1操控性好；作为紧凑型豪华SAV的创始人，经过多年的积淀，X1在外观上既动感又优雅。
2、内饰方面，全系标配运动真皮方向盘和仪表盘上缘软性包覆材料，既凸显运动气息，又有豪华质感；此外，X1拥有同级最长的2760mm轴距，为用户提供了宽敞舒适的驾乘空空间。
3、配置方面，X1全系标配N20双涡管单涡轮增压发动机，除手动挡车型外，其他车型全系标配8速手自一体变速箱和发动机一键启动功能；GLA是奔驰今年针对入门级紧凑型车市场推出的全新车型。
4、相比X1的运动SUV，GLA的跨界味道更浓；也许你可以把它想象成奔驰A级跨界车。
5、空: X1轴距和后备箱容积占优；同价位对比:动力没有差别，X1性价比更胜一筹。
6、两款车都配备了涡轮增压发动机；虽然排量不同，但输出功率都是115kW。
7、另一方面，两车在底盘方面有明显的区别；在调教方面，X1侧重于操控性，GLA强调舒适性。
8、X1和GLA这两款豪华SUV，在品牌效果和设计上各有侧重，体现了各自品牌的特色；这两款车，除了设计选择不同，更多的是配置和驾驶风格的差异。
